クモヤ791製作記

「試験用新性能交流電車(クモヤ791)」製作記

3.台車と伝導装置の加工

台車はDT24から発展させたDT26です。発展と言っても電動機の大きさに対応するため軸距離の拡張，車輪径を910(mm)とした仕様です。　この台車形式は103系試作車用の台車に引き継がれました。　但し，ブレーキーは片押しタイプなため103量産車では「DT33」と変更されました。 　軸距離の観点からはDT24は2,100(mm)，一方DT33は2,300(mm)で後者に同じです。　しかし両抱きブレーキなので前者のDT24を加工する事にしました。

3)-1 行程 加工の行程は以下の通りです。 -�@) 台車（日光モデル，DT24）をセンター部から切断。 -�A) 軸距離が28.75(mm)になるようにスペーサーはさんで接着。 -�B) 空気バネ（スパイクモデル製）を接着。 -�C)　 センターベアラーを取り付け完成。 -�D)　 排障器の取り付け。第1エンド側の台車へATS車上子の取り付け。 -�@)　回転切断機で中央部を切断。 -�A)　切断された台車。 スペーサーにはあとで治具を用い取付孔(M2)を設けます。 -�A)　簡単な治具によって軸距離を揃えました。 DT33とDT26の比較。 -�C)　第1エンド側台車に「ATS車上子」を取り付けます。 -�D)　完成。

3)-2 伝導装置。

スパイクモデル製のトラックモーターを利用します。　軸距離可変型なので便利です。

-�@)　センターピンがとれやすいのでナット止めに直します。 -�B)　内部のネジ頭をエンドミルで0.3mmまで削り，薄くします。  完成：排障はエコーモデル製。集電子は塗装後に付けます。 トップページ お問合せ クモヤ791製作記 前書き 車体，屋上機器の製作 台車，伝導装置の加工 室内の製作 床下機器の配置 塗装仕上げ，完成 図面，製作図